PROKAL.co, JAKARTA- Pergerakan harga mobil listrik bekas mulai terasa nyata di pasar Indonesia. Jika beberapa tahun lalu model seperti Hyundai Ioniq 5 masih identik dengan harga tinggi, kini situasinya berubah cukup cepat.
Mobil yang saat peluncuran berada di kisaran Rp 800 juta hingga Rp 900 jutaan itu, sekarang sudah banyak ditemukan di pasar bekas dengan harga jauh lebih rendah. Dari pantauan di berbagai listing hyundai ioniq 5, unit tahun awal bahkan sudah turun ke kisaran Rp 370 jutaan.
Penurunan ini membuat Ioniq 5 menjadi salah satu mobil listrik dengan depresiasi paling terasa, sekaligus membuka peluang baru bagi pembeli yang sebelumnya hanya bisa melihat dari jauh.
Harga Bekas Mulai Terbentuk, Bukan Sekadar Perkiraan
Jika dilihat lebih dekat, harga Ioniq 5 bekas sekarang tidak lagi acak. Polanya mulai terbentuk.
Unit tahun 2022 yang merupakan batch awal biasanya berada di rentang Rp370 juta hingga Rp420 jutaan, tergantung kondisi dan pemakaian. Sementara unit tahun 2023, yang jumlahnya paling banyak di pasar, umumnya bergerak di Rp400 juta hingga Rp460 jutaan.
Untuk unit 2024, harganya masih sedikit lebih tinggi, berkisar Rp430 juta sampai di atas Rp500 juta, terutama untuk varian tertinggi.
Perbedaan harga ini tidak lepas dari varian yang ditawarkan sejak awal, mulai dari Prime Standard Range, Prime Long Range, hingga Signature Long Range yang menjadi versi paling lengkap.
Namun menariknya, di pasar bekas sekarang, selisih antar varian tidak lagi sejauh saat baru. Dalam beberapa kasus, Prime Long Range dan Signature Standard Range bisa berada di kisaran harga yang tidak terpaut jauh, sehingga pembeli lebih banyak mempertimbangkan kondisi unit dibanding sekadar tipe.
Produk Masih Relevan, Meski Harga Turun
Penurunan harga ini tidak berarti kualitas produknya ikut turun.
Secara desain, Ioniq 5 masih terlihat modern. Bahkan di tengah banyaknya mobil baru, tampilannya tetap berbeda. Kabinnya juga menjadi salah satu keunggulan utama, dengan ruang yang lega dan lantai datar khas mobil listrik.
Dalam penggunaan harian, karakter berkendaranya juga masih kuat. Akselerasi halus, tanpa getaran, dan cukup responsif untuk penggunaan dalam kota.
Untuk varian Long Range, jarak tempuh di atas kertas masih bisa menyentuh lebih dari 400 kilometer, meski dalam penggunaan nyata angka ini biasanya bergantung pada gaya berkendara dan kondisi jalan.
Tantangan di Penggunaan Nyata Tetap Ada
Di balik keunggulannya, penggunaan mobil listrik seperti Ioniq 5 tetap membutuhkan penyesuaian.
Untuk penggunaan dalam kota, mobil ini terasa sangat nyaman. Namun saat dibawa keluar kota, konsumsi baterai bisa meningkat cukup cepat, terutama di kecepatan tinggi.
Selain itu, ketersediaan charging station masih belum merata di semua daerah. Bagi pengguna yang belum memiliki akses pengisian di rumah, hal ini bisa menjadi pertimbangan tersendiri.
Ada juga faktor teknis yang perlu diperhatikan. Beberapa isu global seperti sistem pengisian (ICCU) sempat muncul, sehingga penting memastikan unit yang dibeli sudah melalui proses pengecekan atau pembaruan dari pabrikan.
Sudah Masuk Fase Menarik, Tapi Tidak untuk Semua Orang
Dengan harga yang sekarang berada di bawah Rp500 juta untuk banyak unit, Ioniq 5 bekas mulai masuk fase menarik.
Dulu, di harga tersebut pilihan masih didominasi SUV bensin atau hybrid. Kini, dengan budget yang sama, pembeli sudah bisa mendapatkan mobil listrik dengan teknologi yang masih tergolong modern.
Namun, tidak semua pengguna akan cocok. Mobil ini lebih ideal untuk penggunaan harian dengan akses charging yang jelas, bukan untuk pemakaian tanpa perencanaan.
Kesimpulan
Hyundai Ioniq 5 bekas kini sudah berada di fase baru. Dari mobil yang dulu hanya bisa dijangkau kalangan tertentu, kini mulai masuk ke segmen harga yang lebih luas.
Harga yang turun memang menjadi daya tarik utama. Tetapi di balik itu, ada faktor lain yang tetap harus dipahami, mulai dari pola penggunaan hingga kesiapan infrastruktur.
Bagi yang siap dengan karakter mobil listrik, Ioniq 5 bekas justru bisa menjadi pilihan yang sangat menarik. Namun bagi yang belum terbiasa, mobil ini tetap membutuhkan adaptasi yang tidak sedikit.
Editor : Wawan