JAKARTA – Indonesia diproyeksikan menjadi negara dengan industri baterai kendaraan listrik terbesar di dunia. Dengan menerapkan program hilirisasi sumber daya alam, terutama bahan baku baterai, serta menggaet investasi dari luar negeri.
"Kita ingin menjadikan Indonesia sebagai salah satu negara industrialis baterai mobil terbesar di dunia," kata Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia dikutip dari Antara, Selasa (22/8).
Dia menjelaskan, saat ini tren industri otomotif global tengah mengarah ke pemanfaatan kendaraan dengan bahan bakar berbasis listrik di mana salah satu komponen penting yang dibutuhkan dalam produksi kendaraan listrik adalah baterai. "Ke depan (bahan bakar) fosil, batu bara akan ditinggalkan. (Tahun) 2030 mobil-mobil di dunia hampir semua pakai mobil listrik dan mobil listrik itu komponennya 40 persen baterai 60 persen," ujarnya.
Lebih lanjut, dia menyebutkan bahwa bahan baku utama dari baterai kendaraan listrik adalah nikel, kobalt, mangan, dan litium. Indonesia, memiliki cadangan nikel sebanyak 25 persen dari total secara global.
Pada 2017 hingga 2018 pendapatan ekspor nikel dalam bentuk bahan mentah hanya bernilai sebesar USD 3,3 miliar (Rp 50,5 triliun). Hal tersebut membuat Presiden Joko Widodo menginstruksikan untuk menghentikan ekspor bahan baku mentah dan memulai hilirisasi. "Pada tahun 2017-2018 ekspor kita itu hanya USD 3,3 miliar kemudian Jokowi perintahkan stop ekspor," ucap Bahlil.
Setelah menerapkan larangan ekspor dan memberlakukan kebijakan pembangunan industri hilirisasi nikel, Bahlil mengatakan, pendapat ekspor nikel yang telah menjadi produk hilirisasi pada 2022 naik hampir sepuluh kali lipat. "Begitu kita menyetop ekspor nikel kita bangun smelter, kita bangun industri, dan sekarang hasilnya dari 2019-2020 sampai dengan 2022 nilai ekspor kita dari nikel menjadi USD 30 miliar (Rp 459 triliun)," ujar Bahlil.
Dalam membangun industri produksi baterai kendaraan listrik dalam negeri, Bahlil mengatakan, Indonesia menggaet beberapa perusahaan energi maupun otomotif luar negeri, seperti CATL, BASF, VW, LG, dan Ford untuk berinvestasi di Indonesia.
Bahlil menuturkan, dengan program hilirisasi yang tengah digencarkan saat ini diharapkan dapat meningkatkan pendapat PDB per kapita Indonesia mencapai USD 11 ribu (Rp 168 juta) dalam 10 tahun ke depan. "Sepuluh tahun ke depan, kita ingin pendapatan per kapita kita harus 10 ribu sampai 11 ribu dolar. Nah itu rumusnya, salah satu di antaranya penciptaan nilai tambah lewat hilirisasi," ucapnya.
Bahlil mengatakan, investasi dunia terhadap kendaraan listrik (electric vehicle/EV) mengalami peningkatan 570 persen mencapai USD 18 miliar atau setara Rp 275 triliun di ASEAN pada 2022 lalu. Dia meyakini investasi untuk pengembangan ekosistem EV di Indonesia dan ASEAN akan terus mengalami pertumbuhan ke depannya, oleh karena itu ia mengingatkan pentingnya merumuskan formula bersama pengembangan ekosistem EV di ASEAN.
Direktur Eksekutif Center for Research on Ethics Economy and Democracy (CREED) Yoseph Billie Dosiwoda mengatakan, momentum peningkatan investasi terhadap kendaraan listrik tersebut perlu juga didorong memasukkan agenda mendukung pelaku usaha mikro, kecil dan menengah (UMKM) untuk menggunakan kendaraan listrik.
"Kalau menurut pandangan saya, ada baiknya menteri penanaman modal investasi itu Pak Bahlil bagaimana juga bisa dapat men-support kelas masyarakat misalnya bekerja sama dengan Kementerian UMKM men-support para UMKM," ujar Yoseph.
Menurut Yoseph, penggunaan kendaraan listrik selama ini masih dinikmati oleh orang kaya, pejabat pemerintah, namun masih belum menyasar para pelaku UMKM yang jumlahnya cukup banyak. "Pelaku usaha di bawah yang misalnya menggunakan motor keliling atau penjualan keliling di-support untuk mereka-mereka ini para pedagang jadi bisa lebih merata tidak hanya kalangan pejabat pemerintah atau pemerintah yang di-support," ucapnya.
Lebih lanjut, Yoseph juga menuturkan, dengan nilai investasi terhadap ekosistem EV yang besar tersebut juga perlu ada upaya untuk melakukan transformasi penggunaan dari kendaraan konvensional ke kendaraan ramah lingkungan yang dapat menekan polusi udara.
"Sebagai catatan saja, biar target-target untuk mencapai polusi udara itu bisa terpenuhi karena merekalah yang menjadi pelaku usaha dan pelaku lapangan di masyarakat jadi merata tidak hanya sifatnya pemerintah tetapi tapi pelaku usaha terutama UMKM untuk menggunakan sepeda listrik atau kendaraan listrik," ungkapnya.
Lebih lanjut Yoseph mengatakan, transformasi penggunaan kendaraan listrik membutuhkan waktu, namun seiring investasi yang masuk dalam mengembangkan ekosistem industri hijau dapat dilakukan secara berbarengan. Pasalnya, selama ini masyarakat tampak masih enggan untuk menggunakan kendaraan listrik karena ekosistemnya belum terbentuk secara menyeluruh.
"Tentunya transformasi ini tidak mudah harus memakan waktu butuh 2-3 tahun kaya dulu kita pahami ya meninggalkan motor 2 tak akhirnya produksinya mulai 4 tak terus sampai motor 150 cc itu 4 tak bukan 2 tak lagi, ini kan butuh proses waktu juga sama dengan ini sekarang cuma pengalihannya penggunaan kendaraan listrik," urainya. (ndu/k15)
Jadilah pembaca setia, gabung sekarang juga di channel kami!