Asing Kuasai 70 Persen Logistik Digital, Perang Tarif Jadikan Persaingan Industri Tidak Sehat

Sekretaris ALDEI Manorsa P. Tambunan membeberkan, implikasi dari dominasi asing itu membuat persaingan tidak sehat karena akan terjadi perang harga. ”Perubahan signifikan mencakup dominasi pemain asing yang semakin besar merebut pangsa pasar, serta pergeseran struktur pasar menjadi oligopson. Di mana, penentuan mitra logistik tidak lagi tergantung pada preferensi pengguna jasa (pembeli online, red), tetapi diatur oleh platform e-commerce,” ujar Manorsa, (5/9).

Manorsa menambahkan, persaingan harga dalam industri kurir dalam beberapa tahun terakhir mengindikasikan perang harga. Dimensi biaya sangat terkait dengan skala volume, di mana pemain bermodal besar menerapkan strategi investasi masif untuk membangun kapasitas layanan dan menetapkan harga jual di bawah biaya produksi. Tujuannya merebut pangsa pasar dan merugikan pelaku domestik

Dia menyebutkan, ada dua jenis harga dalam industri logistik, yaitu harga gross (published rate) dan harga net (harga diskon antara penjual dan pembeli). Kekurangan mekanisme pemantauan atas harga net, yang seharusnya sesuai dengan ketentuan Permenkominfo No. 1 tahun 2012 yang melarang harga jual di bawah harga pokok produksi, menghambat implementasi peraturan tersebut.

Menurut Manorsa, pemerintah sebagai regulator memiliki peran penting untuk menjaga aturan bermain yang adil dalam lingkup bisnis di Indonesia dan mencegah perang harga berlebihan. Sehingga, melindungi semua pihak yang terlibat, termasuk pengusaha, konsumen serta, pekerja.

Menurut Manorsa, pemerintah sebenarnya telah menetapkan batasan kepemilikan asing maksimal 49 persen guna melindungi industri dalam negeri sebagaimana tercantum dalam Peraturan Presiden Nomor 49 Tahun 2021. Namun, ada perusahaan kurir terbesar di Indonesia yang akan segera melakukan IPO di luar negeri menyatakan dalam prospektus kepemilikan asing 100 persen. ”Hal seperti ini tentu membutuhkan perhatian serius dari pihak berwenang," bebernya.

Peneliti INDEF Ahmad Heri Firdaus mengatakan, arah pengembangan sektor logistik harus mengacu pada tujuan yang sama yakni menurunkan biaya logistik. Tingginya cost itu dinilai menjadi beban tersendiri bagi industri manufaktur. Hal tersebut akan mempengaruhi daya saing industri dalam memproduksi barang atau jasa. “Kalau dilihat dari komponen logistik itu sendiri yang paling besar adalah transportasi. Jadi biaya transportasi itu dominan ya dalam struktur logistik,” ucap Heri.

Heri mengungkapkan, salah satu tantangan besar sektor logistik adalah belum meratanya infrastruktur konektivitas. “Sebagai contoh, kapal. Mereka mengirim barang ke Indonesia timur muatannya penuh. Tapi, ketika kembali ke Indonesia barat (misalnya) ke Jakarta belum tentu penuh. Kenapa? Karena di Indonesia timur mungkin belum ada hasil-hasil produksi yang dibutuhkan oleh masyarakat atau oleh pasar di daerah Indonesia barat. Nah, inilah yang jadi tantangan ya,” papar Heri. (agf/dio)

Target Capaian Biaya Logistik Nasional

Tahun Biaya Logistik terhadap PDB

2019 23,2%

2020 23,2%

2021 22,2%

2022 21,2%

2023 20,1%

Sumber: Kemenko Maritim dan Investasi