Karena banyak masyarakat yang melalui Jalan Sepaku-Semoi, dengan jalan bypass Pasar Sepaku bisa cepat lagi, dua alternatif jalan ini dibuat,” jelas Reiza.
Mantan kepala Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) Sulawesi Selatan ini menerangkan, total ada tujuh seksi Jalan Tol IKN yang dikerjakan.
Adapun saat ini yang dalam pengerjaan adalah Seksi 3A Segmen Karangjoang-KKT Kariangau sepanjang 13,4 kilometer, Seksi 3B Segmen KKT Kariangau-Simpang Tempadung sepanjang 7,33 kilometer, dan Seksi 5A Segmen Simpang Tempadung-Jembatan Pulau Balang dengan Panjang 6,68 kilometer.
Kemudian Seksi 5B Segmen Jembatan Pulau Balang-Bandara VVIP sepanjang 13 kilometer. Seksi 6A Segmen Bandara VVIP-Rencana Outer Ring Road KIPP sepanjang 6,22 kilometer dan Seksi 6B Segmen Exit Tol Outer Ring Road KIPP-Rencana Inner Ring Road KIPP yang berada di Simpang ITCI sepanjang 6,18 kilometer.
Sementara untuk Seksi 1 Segmen Bandara Sepinggan-Tol Balsam dengan Panjang 8,35 kilometer, lalu Seksi 4A Segmen IKN Simpang Tempadung-Rencana Outer Ring Road (RR) KIPP sepanjang 17,1 kilometer dan Seksi 4B Segmen Exit Tol Outer Ring Road KIPP-Rencana Inner Ring Road KIPP sepanjang 2,3 kilometer. Kemudian Seksi 2 merupakan Jalan Tol Balsam yang sudah eksisting saat ini sepanjang 2,89 kilometer.
“Untuk Seksi 1 belum dibangun. Masih dalam proses desain. Saat ini dalam proses kajian untuk Seksi 4A dan 4B. Jadi dari Seksi 3B, naik ke atas, akan mempersingkat waktu ke KIPP.
Menggunakan teknologi immersed tunnel. Jadi kita akan membangun jalan tol di bawah laut. Kajiannya memang cukup panjang.
Karena immersed tunnel ini teknologi pertama di Indonesia. Perlu waktu satu tahun untuk studi dan lima tahun pembangunan. Jadi enam tahun ke depan mudah-mudahan bisa jadi,” paparnya.
Reiza mengungkapkan, nantinya dibangun pula Seksi 6C. Bukan jalan tol, tetapi jalan bebas hambatan yang tidak berbayar. Menghubungkan wilayah PPU ke dalam wilayah KIPP IKN. Dengan demikian, total panjang 7 seksi pada Tol IKN ini mencapai 59,82 kilometer. “Jalan tol ini masih menunggu arahan pimpinan. Nantinya pada awal operasional untuk berbayar, harus ada kajian lalu lintas harian. Sementara masih disebut jalan bebas hambatan tidak berbayar. Kita lihat nanti ke depan seperti apa fungsinya. Apakah berbayar atau tidak, ada kajian-kajian khusus mengenai itu,” ungkapnya.
Pada bagian lain, progres pekerjaan infrastruktur Bandara Very Very Important Person (VVIP) masih relatif rendah.
Hingga April 2024, capaian bandara penunjang ibu kota negara baru ini masih mencapai 18 persen. Hambatan dalam pembangunan infrastruktur sisi udara ini adalah pengadaan lahan.
Kementerian PUPR melalui BBPJN Kaltim mendapatkan penugasan khusus mengerjakan dua infrastruktur untuk Bandara VVIP IKN.
Yakni pemenuhan sebagian kebutuhan pembangunan Bandara VVIP sisi landasan udara. Kegiatan ini digarap PT Pembangunan Perumahan (Persero) Tbk dengan nilai kontrak Rp 4,22 triliun.
Kontraktor telah memulai kegiatannya sejak awal November 2023.
“Jadi bandara (VVIP IKN) dibagi dua sisi pembangunannya. Untuk sisi (landasan) udara, seperti runway, taxiway, dan apron dikerjakan Kementerian PUPR.